강남 웨딩밴드 투어 퍼스널컬러 진단으로 특별한 결혼반지 초이스 신세계강남 반조애 방문 후기 > 자유게시판

FMK 마세라티 강남전시장 차량지원안녕하세요! M군입니다.​이번 포스팅을 통해 소개해드릴 차량은어쩌면 누군가에게는 '드림카'일지도 모르는,한 브랜드를 상징하는 그런 차량.​2세대 풀체인지를 거쳐 등장한,2025년형 마세라티 그란투리스모의 엔트리 트림인마세라티 그란투리스모 모데나 모델의 시승기입니다.마세라티.​이탈리아 3대 명차 브랜드 중 하나로 불리우며100년 이상의 긴 역사와 헤리티지를 자랑합니다.​뛰어난 엔지니어링 능력을 바탕으로특유의 이탈리안 럭셔리와 날카로운 주행 감각을 더해낸 매력으로매니아층을 보유한 브랜드이기도 합니다.마세라티 그란투리스모는근대 마세라티를 상징하는 차량이기도 합니다.​2007년 등장한 1세대 그란투리스모는이탈리안 럭셔리를 바탕으로우렁찬 배기음, 날카로운 주행감각을 더해마세라티의 기술력에 감성을 더해 완성된 차량으로오랜 시간 많은 사랑을 받았습니다.​이후 2022년, 2세대 풀체인지 모델이최신 기술과 디자인을 적용해 등장했죠.마세라티라는 브랜드 자체는프리미엄 브랜드 중 하나로 포지셔닝했지만다른 프리미엄 브랜드와는 조금 다르게'오너드리븐'성향을 잔뜩 강조하고 있습니다.​특히 여유로운 출력과 공간을 바탕으로장거리 주행도 부담없이 소화할 수 있는오너드리븐 성향의 자동차...​GT(그랜드 투어러/그란투리스모) 그 자체를이름으로 사용하는 이 차량이 대표적이죠.마세라티 그란투리스모가 출시된 이후,가솔린 2종과 전동화 1종으로총 3종의 라인업을 구축했습니다.​마세라티는 지난 2025년,카앤드라이버 에디터스 초이스 어워즈를 통해2관왕을 기록하는 결과를 보여주었고​얼마전 2026 에디터스 초이스 어워즈에서럭셔리 스포츠카 부문 2년 연속 수상이라는기록을 세우기도 했습니다.얼마전 한국자동차전문기자협회 주관의2026 대한민국 올해의 차에서올해의 럭셔리카 부분에 선정되는 등럭셔리 그랜드 투어러로서의 가치를 입증하기도 했습니다.​마세라티는 그란투리스모를 통해다이나믹한 드라이빙 퍼포먼스와엔지니어링 기술력, 이탈리안 럭셔리의 조화를 이뤘고그 결과를 인정받았다고 할 수 있습니다.이번 시승한 모델의 경우2025년형 마세라티 그란투리스모 중엔트리급 모델이라고도 할 수 있는 모데나 트림.​2026년형 모델의 경우기존 모데나 트림을 엔트리 트림으로 변경한 듯 합니다.​모데나 트림의 경우 비교적 낮은 출력에모데나 전용 디자인 및 구성을 갖추고 있는데요.​세련미를 추구하는, 이탈리아 특유의 우아함을 보여주는 모델이라고 합니다.마세라티 그란투리스모 2세대 모델은국내 마세라티 한국 법인 설립과 함께첫 출시된 모델이라는 점에서도나름 큰 의미를 가지는 차량입니다.​판매량을 목표로 하는 차량은 아니지만,마세라티를 상징하고, 기술력을 보여주는그런 차량으로서 매력을 선보이고 있죠.사실 이번 시승은 정말많은 고민 끝에 하게 되었습니다.​옵션을 조금 추가하다보면2억 중후반대의 가격을 보여주는 차량이고,고출력 차량이기도 한 차량.​낮고 넓고 긴 차체를 바탕으로방지턱 하나 넘는 것도 부담스러운 느낌이었기 때문이죠.하지만 근대 마세라티를 상징하는 차량이고,누군가의 드림카인 차량을 타볼 기회를가만히 포기하기는 너무 아쉬웠습니다.​그래서 마세라티 강남전시장의김대중 과장님을 통해 시승일정을 잡았죠.​실제 마세라티 오너인데다,브랜드에 대한 애정과 관심이 높은 편.사실 마세라티 브랜드는일반적인 수입차 브랜드와는 다르게오너의 취향에 맞는 구성을 적극적으로 제공합니다.​컬러부터 휠, 옵션 패키징, 인테리어 등등..​그래서 보통 '단일 트림'에 옵션, 컬러 정도 차이를 두는일반적인 차량들과는 다른 구성을 갖추고 있기 때문에시승차량도 별도 오더를 적용한 차량이라는 점.​따라서 시승기를 읽어보기 전에,이런 구성, 이런 옵션도 있구나... 정도로참고하시면 될 것 같습니다.마세라티 그란투리스모는마세라티에서 오랜시간 사랑받아온2도어 쿠페 모델입니다.​그란투리스모라는 이름에서 알 수 있듯이,여유로운 출력과 공간을 바탕으로장거리 주행을 소화할 수 있는 차량.​여기에 마세라티의 기술력과 감성을 더해이탈리안 럭셔리의 정수를 보여주는 차량입니다.기존 날카로운 디자인에서 벗어나MC20부터 새롭게 적용하기 시작한,볼륨감을 강조하는 우아한 디자인을 적용합니다.​2세대 마세라티 그란투리스모의 경우총 3가지 트림으로 구성되어 있는데요.​모데나(현행 엔트리)트림부터고성능 트로페오, 전동화 모델인 폴고레까지전후면부 범퍼 디자인의 차이를 보여주고 있습니다.한층 더 우아한, 곡선을 강조하는 디자인.​사실 전체적인 레이아웃은1세대 모델과 유사한 부분이 많습니다.​기존 마세라티의 상징인 그릴 디자인을 중심으로휠 아치를 강조하는 볼륨감 넘치는 디자인을 보여줍니다.​낮고 넓은 차체는 이전 세대 대비 여유로워져한층 더 안정적인 자세를 취하는 모습을 볼 강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스 수 있습니다.차량 전면부에 자리잡은 커다란 그릴과그 중앙에 자리잡은 삼지창.​이외에 에어덕트를 비롯한 디자인 요소들은모두 마세라티의 헤리티지를 담고 있습니다.​1세대 대비 부드러워진 라인은공기역학적인 설계와 디자인이 더해져0.26~0.28cd 수준의 공기저항계수를 기록합니다.​공기저항이 적다는 것은그만큼 가속성능, 정숙성, 효율성 측면에서도개선되었다는 결과로 해석이 가능합니다.헤드램프는 LED로 채워냈고,새로운 디자인의 세로형 구성을 채택합니다.​DRL은 방향지시등과 통합되어있고,헤드램프 끝단에는 3개의 조명과마세라티 로고, 레터링으로 포인트를 더합니ㅣ다.휀더에도 마세라티의 상징인3구 에어덕트로 포인트를 더했고,트림명을 배치하는 모습.​사이드미러는 플래그 타입으로도어에 장착되어 있습니다.해당 차량의 경우전륜 20인치/후륜 21인치의ASTREO 휠을 적용하고 있으며​브레이크 캘리퍼는GIALLO 컬러 마감을 선택하고 있습니다.​마세라티의 경우컬러부터 휠 등의 여러가지 요소에오너의 취향을 반영할 수 있다는 점.​별도의 커스터마이징 서비스인'푸오리세리에'를 통해서나만의 마세라티를 만드는 것도 가능합니다.2025 마세라티 그란투리스모.​각 트림에 따른 전용 디자인을 보여주는데,제원 상의 차이는 딱히 없는 수준입니다.​모데나 트림의 제원 정보를 살펴보면전장 4965mm, 전폭 1960mm,전고 1410mm, 휠베이스 2929mm 수준입니다.​긴 보닛과 부드러운 곡선으로 그려낸 측면 라인은마세라티 그란투리스모의 매력 포인트.전장, 전폭, 휠베이스만 보면웬만한 준대형급 세단의 사이즈를 갖추고 있습니다.​이전 세대 대비 여유로워진 차체 사이즈로실내 거주성도 개선했다고 하죠.​보닛이 길게 뻗어있는 모습은고배기량, 고출력 스포츠카의 느낌을 주는데,​엔진을 캐빈쪽으로 밀어붙인 덕분에전후 무게배분이 50:50에 가까운,이상적인 무게 배분을 확보했다고 합니다.조르지오 플랫폼을 바탕으로 만들어졌습니다.​이전 세대 대비 여유로워진 차체는전동화의 흐름을 고려한 설계를 거쳤습니다.​차량에는 스마트키 시스템을 탑재했고,매끄러운 히든 타입의 도어캐치에버튼식(전자식) 조작 방식을 적용하는 등​최신 기술은 물론, 공기역학적인 구조를 고려한여러 요소들이 녹아 있었습니다.개인적으로 도어 뒤로 이어지는 라인이정말 인상적이라고 느껴지는데요.​보통의 쿠페들이 루프라인을 가파르게 깎아낸,패스트백 스타일의 느낌과는 다른 느낌.​덕분에 마세라티 그란투리스모는2열 거주성을 확보할 수 있었습니다.두툼한 c필러에는 마세라티의 상징인'트라이던트'로고를 부착합니다.​C필러에 로고를 부착하는 이 방식도마세라티 차량들이 공통적으로 적용하는디자인 요소 중 하나입니다.후면부는 수평기조의 디자인으로전체적인 안정감과 차폭감을 강조합니다.​가로로 길게 늘어진 테일램프 사이에는크롬 장식과 마세라티 레터링으로 채웠습니다.테일램프는 가로로 길고 얇은 디자인에LED를 채워내 시인성을 강조합니다.​마세라티 브랜드의 이름과그란투리스모의 차명은레터링으로 배치해 멋을 더했죠.하단에는 트윈팁 듀얼 머플러와디퓨저를 적용하는 모습입니다.​'고성능'버전의 트로페오 모델에 비교하면출력이 낮은 기본 트림이기는 하지만500마력에 조금 못미치는 '고출력'차량임은 분명합니다.​흔한 승용차가 아닌, 2도어 쿠페.​우리가 흔히 말하는 스포츠카 장르의 차량입니다.​보통 우리가 생각하는 '스포츠카'라고 하면...​경쾌한 움직임에 여유로운 출력,날카로운 핸들링과 우렁찬 사운드가 어우러져​운전자가 직접 운전대를 잡고,주행의 즐거움을 누릴 수 있는 그런 차량이죠.​하지만 그란투리스모는 조금 다릅니다.​마세라티라는 브랜드의 성향 자체도날카로운 핸들링, 우렁찬 사운드를 바탕으로오너드리븐 성향을 잔뜩 강조하는 차량이기는 하지만​이 차량은 그란투리스모라는 이름에 걸맞게고급스럽고 편안함을 담아낸 차량입니다.​사실 세단보다는 공간도 부족하고 하겠지만,1~2인 기준으로 생각한다면데일리카로도 손색없는 차량이라는 점.마세라티는 '장인정신'으로도 유명합니다.​다양한 컬러의 여러 소재들을 사용해고급스러운 구성을 보여주는 브랜드로 잘 알려져 있습니다.​실제로 마세라티 차량들을 타보면특히 가죽 소재에 대한 만족도가 높은 편.​이번 시승차량의 경우밝은 베이지톤의 인테리어를 적용하고 있었습니다.마세라티가 기존 라인업을 정리하고그레칼레와 그란투리스모를 새롭게 선보이면서새로운 인테리어 디자인, 구성을 적용하기 시작했습니다.​스티어링휠, 클러스터, 터치스크린까지모듈형으로 개발, 공유하는 방식입니다.​실제로 마세라티 그란투리스모의 실내는앞서 출시된 그레칼레와 많이 닮아있습니다.새로운 스티어링휠을 채택했습니다.​다양한 기능을 사용할 수 있도록다기능 버튼을 좌우에 배치했죠. 강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스 ​스티어링휠의 두께나 크기도일상에서 부담없이 주행할 수 있는 정도.​물론, 스티어링휠도 그레칼레와 공유하기 때문에마세라티 특유의 구성에 적응한다면편리하게 활용할 수 있습니다.스티어링휠은 전동식 틸팅, 텔레스코픽을 지원하며열선 기능으로 편의성을 더합니다.​다기능 버튼은 하이글로시 소재로 마감했고,물리적인 조작 방식을 채택하고 있으며​스티어링휠 뒷쪽으로는볼륨과 미디어 조작이 가능한 버튼들을 배치했죠.고정식이지만 큼직한 패들쉬프트는스티어링휠을 과하게 돌리지 않는다면주행 중에도 무리없이 사용이 가능합니다.​마세라티의 자랑, 배기음을 듣기 위해이번 시승에서 자주 사용했던 부분. 특이하게도 시동 버튼은스티어링휠 좌측 하단에 배치됩니다.​우측에는 드라이브 모드와서스펜션 모드(컴포트/스포츠)를조절할 수 있는 버튼과 다이얼을 배치했습니다.시동 버튼을 누르면마세라티 그란투리스모가 깨어납니다.​처음에는 어색했는데,적응해보면 또 편하기도 합니다.​왼손으로는 스티어링휠을 잡고오른손으로는 변속 버튼을 누르는 구조입니다.페달의 경우 유료 옵션으로 제공되는 구성도 있는데,페달마저 마세라티답습니다.​차가운 금속의 느낌에마세라티의 로고를 음각으로 새겼죠.마세라티 그란투리스모.​오너드리븐 성향을 잔뜩 강조하는 차량입니다.​그말은 즉, 오너에게 포커싱이 되어있는 차량이라는 점.​차량의 실내 공간은 여유로운 편이고거주성도 2도어 치고는 충분합니다.​실용성을 따질 차량은 아니지만,시승 내내 불편함은 딱히 없었죠.1세대 마세라티 그란투리스모를 타본 필자의 입장에서2세대 마세라티 그란투리스모를 바라보면​마세라티의 기술력이 그동안얼마나 발전했는지도 알 수 있습니다.​최신 기술, 최신 사양을 가득 채웠죠.​그만큼 더 편안하고 안전하게,GT라는 장르에 더 어울리는 차량으로 완성되었습니다.시승차량의 경우헤드업 디스플레이를 탑재합니다.​총 3가지 모드 설정이 가능하고순정 내비게이션으로 탑재되는T맵 지도를 HUD에 띄우는 것도 가능합니다.​기본적으로는 주행 속도,교통 표지판 등의 정보를 제공하죠.12.2인치 디지털 클러스터를 통해다양한 정보를 제공합니다.​총 3가지의 그래픽 테마를 제공하고,중앙 트립창에도 다양한 정보를 제공합니다.​필요에 따라서 또는 취향에 따라서운전자가 구성할 수 있다는 점.유료 옵션으로 제공되는 디지털 룸미러.​차가 워낙 낮고 뒷유리 면적도 좁아서있으면 도움이 되는 것 같습니다.마세라티의 상징인 시계는시대의 흐름에 따라 디지털 방식으로 바뀌었습니다.12,3인치 터치스크린을 통해서는순정 사양으로 티맵 내비게이션을 탑재했고,차량 기능 설정이나 활용은 물론트립, 퍼포먼스 게이지 등 정보를 제공합니다.​안드로이드 기반의 OS를 바탕으로마세라티 인텔리전트 어시스턴트(MIA)를 탑재해터치 조작으로 다양한 활용이 가능합니다.​무선 안드로이드 오토/애플 카플레이도 지원되죠.여기에 마세라티가 자랑하는소너스 파베르 사운드 시스템으로주행의 즐거움을 더해주기도 합니다.​2개의 터치스크린을 위, 아래로 배치하는 구조.​그 사이에는 버튼식 기어를 배치했습니다.​하단 터치스크린을 통해서는공조, 라이트, 시트 등의 조작을 지원합니다.​마세라티 그란투리스모의 경우에어서스펜션을 탑재, 리프팅 기능도 제공되며이 터치 패널에서 조작이 가능하죠.센터콘솔 앞에는 무선충전 시스템을 시작으로양문형의 수납공간과 2구 오픈형 컵홀더 등실용성을 고려하는 모습도 볼 수 있습니다.​조수석측에는 이탈리아 국기 포인트와그란투리스모의 차명을 레터링으로 배치했습니다.아쉽게도 썬루프는 없는데,개방감을 원하는 분들이라면야마세라티 그란카브리오가 준비되어 있다는 점.​GT라는 장르에 걸맞게마세라티 그란투리스모의 시트는넉넉하고 편안한 느낌입니다.​헤드레스트 일체형 디자인으로스포츠 시트의 형상을 띄고 있지만,고급스러운 가죽 소재에 퀼팅 패턴을 더했고적당한 쿠션감으로 편안함을 더합니다.​여기에 전동 조작, 메모리, 통풍, 열선 등다양한 편의사양을 탑재했습니다.헤드레스트에는 마세라티 로고를 새겼습니다ㅏ.​4인승 쿠페 모델이기 때문에2열 승객의 원활한 승하차를고려하는 모습도 보여주는데요.​시트 어께 부분의 레버를 당기면시트가 앞으로 접혀지는 모습을 볼 수 있습니다.사실 보통 2도어 쿠페 차량들은2열에 사람이 타기 좀 힘든게 사실인데​마세라티 그란투리스모의 경우1세대부터 2열 거주성이 좀 나은 편이었습니다.​시트 형상부터 헤드룸, 레그룸까지일반적인 쿠페와는 조금 다른 느낌이었죠.​이번 2세대의 경우 한층 여유로운 차체를 바탕으로거주성이 더 좋아졌다는게 마세라티의 설명입니다.2열에도 여유로운 개별 시트를 적용했고중앙의 암레스트에는 컵홀더와 충전단자를 배치합니다.​아마 대부분의 오너분들은2열 공간을 짐칸으로 쓰지 않을까? 싶기는 한데,,,​있는데 안쓰는거랑 없어서 못쓰는건 차이가 크다는 점.​1열 시트백 레버를 당겨주면시트를 강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스 앞으로 밀어 2열 승객의 승하차를 보조하는 등'프리미엄'브랜드다운 디테일을 보여줍니다.실제로 시승기간 중 천안에 지인들을 만나러 가는데,남자 셋이서도 잘 타고 다녔습니다.​굳이 뒷자리 타보고싶다고 해서...​생각보다 넓다는게 공통적인 평가였고2열 승객의 키가 175cm를 넘어가는데도헤드룸이 부족하지 않다는 후기를 남겨주었죠.​어린 아이들은 충분히 탈 수 있을 것 같습니다.2025 마세라티 그란투리스모트렁크 용량은 310리터 수준입니다.​아무래도 스포츠카, 쿠페 형상이라일반 승용차 대비 적재공간은 아쉽지만데일리카로 사용하면서, 1~2인 기준으로는2열 공간을 활용하면 아쉬울 수준도 아니기는 합니다.​트렁크 공간이 사각형으로 떨어지는 형상이라짐을 싣고 내리기도 수월하죠.​트렁크는 전동 조작을 지원합니다.그랜드 투어러.​흔히 우리가 말하는 GT라는 장르는어쩌면 가장 까다로운 장르가 아닐까 싶습니다.​여유로운 출력을 갖추고,여유로운 공간을 갖추고,풍부한 편의사양과 안전사양을 갖춰야합니다.​짜릿한 주행의 즐거움과 동시에편안한 주행감을 보여줄 수 있는 차량.​이 차량이 이름 자체를그란 투리스모라고 붙은 이유는자신감 때문이 아닐까 싶습니다.2025 마세라티 그란투리스모 모데나 트림의 경우고성능 버전의 트로페오 대비 낮은 출력이라고는 하지만,양산차 치고는 꽤 높은 출력을 자랑합니다.​최고출력 490ps, 최대토크 600Nm 수준이며제로백 3.9초, 최고속도 302km/h 수준의어마어마한 가속성능을 자랑합니다.​이런 어마어마한 출력을 발휘할 수 있는건마세라티의 기술력으로 새롭게 개발된'네튜노 엔진'덕분이라고 할 수 있습니다.마세라티 네튜노 엔진은V6 3.0 가솔린 트윈터보 엔진으로기존 V8 엔진을 대체하는 파워트레인입니다.​F1기술을 적용했고,더 높은 성능과 효율성을 자랑하는 엔진이죠.​마세라티가 직접 개발한 이 엔진은다운사이징과 동시에 출력을 높혀냈고,경량화와 내구성까지 고려했습니다.​이 엔진은 트로페오 라인업과MC20에도 탑재되는 모습을 보여주기도 합니다.사실 이전에는 페라리의 V8 엔진을 탑재하면서장단점이 명확하게 갈리기도 했습니다.​수리비나 부품값이 비싸다는 것도페라리의 부품들을 사용하면서 생긴일종의 오해라는 이야기도 있습니다.​새로운 엔진을 개발, 탑재하면서다운사이징이라는 흐름을 따라가면서낮은 배기량에 높은 성능과 효율성을 확보해경제성까지 높혔다는 것....​이번 네튜노 엔진에 대한 평가입니다.기본 모델이라고 볼 수 있는 모데나 트림.​고성능 버전의 트로페오 대비순한 맛이라고도 할 수 있습니다.​굳이 더 강력한 고성능, 고출력 모델을 원하는게 아니라면모데나/엔트리 트림도 충분한 매력을 보여준다는 점.​주행모드는 총 3가지로컴포트-GT-스포츠로 구성됩니다.​컴포트 모드에서는 여유로운 출력을 바탕으로고급 승용차같은 부드럽고 편안한 주행감을 제공합니다.GT모드는 고속 주행에서더 높은 만족도를 선사해줍니다.​서스펜션이 조금 더 탄탄해지고,스티어링이 조금 더 묵직해지면서전체적인 안정감이 더해지는 느낌.​악셀도 조금 더 민감하게 반응하는데,고속 장거리 주행 시에 활용하기에 좋은 셋팅이었습니다.​RPM을 높히면 들려오는 배기음도 매력적이었죠.스포츠모드에서는 490마력의 출력을오롯이 가속력으로 전달합니다.​더 큰 배기음, 더 무거운 스티어링,더 탄탄한 서스펜션, 더 민감한 악셀까지.​조금 깊게 악셀을 밟기만 해도뒤가 흐르는 느낌을 전달하는가하면​고RPM을 사용해 달리다보면변속 충격과 사운드를 만들어운전자를 자극하는 모습도 볼 수 있습니다.차량에는 주행 모드와 RPM에 따라 작동하는가변배기 시스템을 탑재하고 있습니다.​각 주행 모드 설정, RPM 사용 범위에 따라매력적인 사운드를 전달해줍니다.​마세라티다운 배기음을 선사해운전자에게 청각적 즐거움을 더해주죠.운전하기가 정말 편합니다.​낮은 차체와 뛰어난 무게배분을 바탕으로안정적인 주행을 이어가는가하면...​에어서스펜션을 적용, 차고 조절기능까지 더해져부드러운 승차감을 만들어냅니다.​여유로운 출력은 아쉬움없는 가속성능을 발휘하며마치 유압식 핸들처럼, 직결감이 더해진 스티어링휠은적당한 무게감을 더해 코너링의 재미를 더합니다.​마세라티 그란투리스모는21세기, 마세라티의 새로운 시대에마세라티의 모든 것을 보여주는 차량이라고간단하게 소개할 수 있을 것 같습니다.그랜드 투어러.​운전자에게 안전하고 편안한 주행을 선사해야합니다.​마세라티 그란투리스모는차선관리, 지능형 속도 조절,전후방 충돌 경고 및 제동 보조 등다양한 주행보조/안전 사양을 채택했죠.​사각지대 경고, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등우리가 흔히 생각하는 기능들은 모두 탑재되어 있습니다.여기에 파크 어시스트를 바탕으로전후방 센서, 360도 카메라 등의 기능으로안전한 주차/출차도 지원한다는 점.처음에는 사실 강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스 부담스럽기도 하고,고출력 스포츠카라는 것 자체가 무서웠던게 사실.​하지만 도로에서 차량을 끌고 다니면서여유로운 출력과 마세라티의 감성,안정적인 주행질감과 편안한 승차감까지.​만족도가 높은 차량이었습니다.​주행 모드에 따라 달라지는 차량의 성격은필요에 따라 다이얼 한번 돌리는 동작으로필요에 따라 꺼내어 쓸 수 있었죠.​컴포트 모드에서는 그저 편안한 승용차처럼,스포츠 모드에서는 고출력 스포츠카의 모습까지....정숙성도 기대 이상이었습니다.​배기음을 제외하고는 사실다른 소리에 집중하기 어렵기도 했지만...​운전자가 원하는대로 움직여주는 차량...​사실 덩치에 비하면 무거운 편도 아니라서경쾌하다는 느낌을 받기도 하는데,뛰어난 안정감으로 묵직한 느낌을 주기도 합니다.​흔치 않은 차량이라는 점에서...존재감이 확실한 차량이고,마세라티의 가치를 보여주는 차량이 바로마세라티 그란투리스모가 아닐까...짧은 시승이었지만, 이번 시승 동안에는스포츠모드를 많이 활용했습니다.​보통 연비도 측정하고 하면서기본 (노멀/컴포트)모드로 주행을 거의 하는데​주행 모드에 연동되는 가변배기 시스템을 적용한 만큼스포츠모드에서 고RPM을 사용하면서변속 할 때 마다 들려오는 퍼벅거리는 사운드와펑펑 터지는 특유의 사운드까지...​마세라티의 매력에 잔뜩 젖어본 시간이었습니다.​데일리카로 탈만한 고출력 스포츠카...​고민중이라면, 고려해볼만 합니다.사실 이런 고성능 스포츠카를 구매하려면연비에 대한 걱정을 하지 않을 수가 없습니다.​배기량도 높고, 출력도 높은 차량이기에데일리카로 타기에는 부담스러울 것 같기도 하죠.​실제로 필자도 시승차량 주유 후 표시되는주행가능거리를 보고 기겁하기도 했는데...​전시장 특성상 서울 한복판에 위치해 있기도 하고시승행사 등의 목적으로 이용되는 차량이라낮은 평균 연비 때문에 계산되는 결과로 확인할 수 있었습니다.​정차 시 시동을 꺼주는 기능도 탑재되어 있고생각보다 우악스러운 연비는 아니었다는 점이 특징.실제로 2025 마세라티 그란투리스모 모데나 트림의 경우공인연비부터 기대 이상을 기록합니다.​복합 기준 8.4km/l 수준이고도심 7.2km/l, 고속도로 10.6km/l 수준이며연료탱크 용량은 70리터 수준.​장거리 주행이 잦은 경우에는700km 이상 주행도 가능하다는 소리죠.​500마력 좀 안되는 ,,,고출력 스포츠카 연비가 이정도라면나쁘지 않은 수치임은 분명합니다.이번 시승은 고가의 차량이기도 하고...​전시장으로 직접 가서 차량을 수령했습니다.​FMK 마세라티 강남전시장에서차량 수령 후 설정, 트립을 리셋하고안양으로 출발해봅니다.​차량은 GT모드, 무료도로 구간을 설정,54분에 걸쳐 22.2km를 주행한 결과연비는 6.4km/l 수준을 기록합니다.​꽤 심한 정체구간을 거쳤음에도연비가 생각보다 좋았습니다.안양에 도착해 차량을 주차해두고,카메라를 챙겨 촬영을 위해 출발합니다.​차량은 GT모드로 설정했고...​무료도로 구간으로 설정,시내 및 국도를 따라 주행하는 루트.​주말부터 3일간 쉬는 연휴라서 그런지교통량이 평소보다 많은 느낌이었습니다.​46분간 33.9km를 주행했고연비는 8.9km/l를 기록했습니다.경기도 화성에서 촬영을 진행했고,이후 저녁 약속이 있어 천안으로.​차량에 하이패스 단말기가 없기도 하고...​고속도로와 무료도로(국도/시내)가10분도 채 차이가 안나는 상황이라무료도로 설정 후 이동했습니다.​컴포트 모드로 설정했고,75km를 1시간 25분 가량 주행한 결과연비는 9.7km/l 수준을 기록했습니다.천안에서 지인들을 태우고 이동하고...​식사 후 커피 한 잔의 여유 후에안양으로 다시 이동해보기로 합니다.​차량은 GT모드로 설정,중간에 스포츠 모드를 사용해봤고흐름을 따라 달렸습니다.​고속도로 구간으로 경로 설정 후고속도로 요금소에서 정차 후합류를 위한 급가속을 포함하고 있습니다.​고속도로가 대부분인 경로에서49분간 75.4km를 주행했고연비는 11.8km/l를 기록합니다.​다음날.​차량을 끌고 분당을 다녀왔습니다.​안양에서 분당까지 무료도로 설정 후시내/국도를 따라 달렸는데요.​평소보다 교통량이 적고, 흐름이 원활했습니다.​스포츠모드로 20분간 17.4km를 주행했고연비는 7.6km/l 수준을 기록합니다.이후에도 스포츠모드로 이동했는데,따로 연비를 기록하지는 않았습니다.​차량은 평일 시승 및 출장 일정으로미리 반납 후 저녁약속에 참여하기로 하고..아쉬움을 뒤로한채 강남전시장으로 이동해봅니다.​안양시청에서 FMK 마세라티 강남전시장으로19.5km를 29분간 주행했는데요연비는 7.7km/l를 기록했습니다.시내/국도 주행 비중이 더 많았고대부분이 GT모드에 일부 스포츠 모드 설정을 포함.​총 7시간 가량 286.9km를 주행했고평균연비는 8.1km/l 수준을 기록했습니다.​고출력, 고성능 스포츠카라고 해서연비는 그리 걱정할 강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스'>강남미러초이스 수준은 아닌 것 같습니다.​대략 이틀간 280km 이상 주행하면서마세라티 그란투리스모의 매력을 알 수 있었는데요.​추후에 가능하다면야MC20(MC푸라) 또는 그란카브리오까지더 많은 차량들을 소개해보도록 하겠습니다.2026 마세라티 그란투리스모 가격은​엔트리 트림 2억 2520만원.트로페오 트림 2억 8170만원.전기차 모델인 폴고레 2억 7530만원 수준이며​각각 컬러, 옵션, 패키징 등의 적용에 따라가격은 달라진다는 점.​빠른 출고를 원한다면야보유 재고를 선택하는 것도 가능하고​원한다면, 푸오리세리에를 통해나만의 마세라티를 구성해보는 것도 가능합니다.시승차량의 경우 2025년형마세라티 그란투리스모 모데나 트림.​2026년형부터는 '엔트리'트림으로 변경되었습니다.​더 강력한 출력을 원한다면고성능 트림인 트로페오를 선택하면 됩니다.​더 강력한 성능을 자랑하는,전동화 모델인 폴고레까지 준비되어 있죠.​마세라티의 경우 오너의 취향에 따라컬러부터 휠, 실내 등을 구성하는푸오리 세리에 서비스를 제공하고 있고​이탈리안 럭셔리를 추구하는다양한 선택지를 제공하는 모습을 보여줍니다.시승차량 정보를 살펴보면,....​바디 컬러는 무광(매트) 마감으로RAME FOLGORE 컬러 780만원​20/21인치 ASTREO 휠 730만원GIALLO 브레이크 캘리퍼 180만원​푸오리세리에 - Futura 컬렉션 인테리어 430만원카본 트림 350만원​스포츠 디자인 패키지 260만원​테크 어시스턴트 패키지 360만원(HUD/디지털 리어뷰 미러)​어댑티브 LED 헤드램프 180만원​소너스 파베르 사운드 시스템 640만원​알칸타라 헤드라이닝 및 필러 260만원​기본 차량 가격에 옵션을 모두 더한 가격은소비자가 기준 총 2억 6770만원짜리 차량입니다.​고가의 차량이라 아무나 살 수는 없는 차량이지만,마세라티에서도 아무나 타라고 만든 차는 아닙니다.​마세라티의 헤리티지와 가치를 아는,드라이빙의 멋과 맛을 아는 사람들에게 선사하는 차량이죠.3월 초 기준, 마세라티 그란투리스모의 경우트로페오 트림 일부 모델의 재고가 확인됩니다.​3억 초중반대로 풍부한 사양을 적용한 차량들로원하는 조합이라면 바로 구매가 가능한 차량들이죠.​사실 2억 중반에서 3억원 수준의 가격대라면프리미엄 브랜드의 플래그십 세단이라거나고급 suv도 구매가 가능한 가격대이지만​직접 운전하는 오너드리븐 차량으로흔치 않은 마세라티의 매력과 감성을 느낄 수 있는...​마세라티 그란투리스모입니다.지난 2025년 마세라티에서는그란투리스모/그란카브리오를 모두 합쳐총 21대의 차량이 판매되었다고 합니다.​고가의 차량이기도 하고...​대중적인 차량도 아니기 때문에사실 판매량에 목매일 차량도 아닌게 사실.​지난해 마세라티 브랜드의 엔트리급 모델인그레칼레가 마세라티 전체 판매량의90% 수준을 견인했습니다.​기존 기블리/르반떼/콰트로 포르테 등오랜 모델들을 정리한 상황에서...​추가적인 라인업의 구축이 필요해보이기도 합니다.마세라티는 국내 한국법인 설립 이후꾸준히 신차 출시와 프로모션 제공,인증중고차 등의 서비스 확장을 통해​프리미엄 브랜드로서의 입지를 다지고,고객들의 만족도 향상을 위해 노력중이라고 합니다.​얼마전 마세라티는기존 모델들의 트림 개편 및 연식변경을 거쳤고​MC20의 페이스리프트 버전인MC 푸라의 국내 공개 및 출시는 물론​GT2 스트라달레를 국내 공식 출시하는 등파격적인 행보를 이어나가는 중이기도 하죠.종종 마세라티의 프로모션, 캠페인을 보면나름 매력적인 조건들이 나타나곤 합니다.​마세라티 오너들의 성향은 분명합니다.​기존 타 프리미엄 브랜드를 타던 분들 중에서도흔한 차량이 싫다는 분들이 찾는다고 하죠.​어떤 차를 구매할지 고민하는 분들이라면마세라티 브랜드에도 관심을 가져보시길.명함 이미지 터치 -&gt전화연결마세라티 전 차종에 대한차량 시승, 구매 상담, 견적 등의 문의는FMK 마세라티 강남전시장의김대중 과장에게 부담없이 연락주시면 됩니다.​브랜드에 대한 애정이 깊고,실제 마세라티 오너이자 풍부한 경력을 가진마세라티 추천 딜러 중 한 명입니다.​M군 블로그 보고 연락해요~ 하시면더 친절하고 만족스러운 서비스를 제공해드리고 있습니다.서울특별시 강남구 도산대로 217 강남빌딩FMK 마세라티 강남전시장은오랜시간 서울에서 자리를 지키면서많은 고객들에게 서비스를 제공해오고 있습니다.​인근 서비스센터를 운영하고 있어차량 구매부터 사후관리까지 수월하죠.​내방 상담, 시승 등의 경우미리 관심차종 및 방문일정 예약 후 방문하셔야원활한 진행이 가능하니까,참고하시기 바랍니다.​FMK 마세라티 시승차량지원 안녕하세요! M군입니다. 이번 포스팅은 조금 특별한 기억으로 남은 시승기....안녕하세요! M군입니다. 이번 포스팅은 시승기. 정말 오랜만에 만나본 마세라티 브랜드 차량입니다. 이번 ...​